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Emissions de CO2

Emissions de CO2

Emissions de CO2, on en parle beaucoup, on les entend augmenter, des médias, pas avec l'odorat, on les craint. Mais les connaissez-vous? Peut-être pas assez, essayons de les aborder avec prudence et curiosité, étape par étape et non par les alarmes hurlées. De a, b, c .. en effet, de CO2.

Émissions de CO2: ce qu'elles sont

Le Emissions de CO2 ce sont des émissions de dioxyde de carbone, un gaz qui, lors des processus de combustion, se forme grâce à l'union du carbone, contenu dans les carburants, avec 2 atomes d'oxygène, un élément présent dans l'air. Carbone, «simple» et 2 «oxygène», voici la formule chimique CO2.

Rien de mal jusqu'ici, mais c'est l'excès de Emissions de CO2 qui cause des dommages environnementaux car elle menace une couche gazeuse présente dans l'atmosphère qui protège la terre de l'action néfaste des rayons ultraviolets UV-C provenant du soleil. Nous le connaissons sous le nom d'Ozone, peut-être plus pour le trou dans la couche d'ozone, ce qui ne devrait pas être rendu énorme.

Trop Emissions de CO2 sont également l'une des causes du réchauffement climatique ("Réchauffement climatique"). Si, dans des conditions normales, la surface de la Terre accumule la chaleur du soleil pendant la journée puis la disperse dans l'espace la nuit, comme si elle respirait, leémissions excédentaires ils créent un effet «capot» qui étouffe notre Terre en modifiant le climat et les températures.

Une allusion alléchante évoquait les origines de la Emissions de CO2: ils sont en partie produits par les activités humaines. Pour produire de l'énergie dans de nombreux pays développés, la combustion de combustibles fossiles est utilisée, par exemple, car d'autre part la déforestation réduit l'absorption des Emissions de CO2 il ne joue donc pas en faveur de l’environnement. Nous émettons nous-mêmes, à notre petite échelle, du CO2, ne compromettant certainement pas l'équilibre environnemental, et de la même manière beaucoup de nos petits gestes augmentent le Concentration de CO2 dans l'atmosphère.

Une douche vaut 1 kg de CO2, 10 km en voiture (essence) équivalent à environ 2 kg de Emissions de CO2, chauffer un appartement de 60 mètres carrés contribue pour un montant égal à 20 kg par jour. Pour la théorie des nombreuses petites gouttes, essayons de prêter plus d'attention à la nôtre gestes quotidiens, certainement sans cesser de se laver, de bouger et de se réchauffer.

Émissions de CO2 en Italie

Le Emissions de CO2 en Italie, ils ont diminué ces dernières années: les données pour 2014 parlent de 25-30 MtCo2eq de moins qu'en 2013, soit une réduction de 6-7%. Pour avoir une idée de ce que nous avons vécu, les quelque 410 millions de tonnes de Co2eq que nous mesurons aujourd'hui Emissions de CO2 ils sont 20% de moins qu'en 1990, et encore moins que les données de 2005, année à annuler en ce qui concerne le dioxyde de carbone en Italie.

En partie, la baisse peut s'expliquer par la crise économique qui a réduit, bon gré mal gré, certaines activités très actives de production de Emissions de CO2, mais aussi l'orientation des économies au cours des 10 dernières années a changé et le PIB n'est plus aussi lié aux activités à fortes émissions. Si c'est le cas, nous pouvons nous attendre à une reprise économique à l'avenir, mais pas Emissions de CO2 . On verra!

Émissions de CO2 en Europe

Même le Émissions de CO2 européennes ils ont diminué de 5% entre 2014 et 2013. Moins qu'en Italie, nous sommes en fait le sixième pays en termes de réduction des gaz à effet de serre sur tout le continent. Nos bonnes performances correspondent à celles de nombreux autres États, presque tous sauf Chypre, Malte, Lituanie, Finlande et Suède qui n'ont pas vu leur propre descendre Emissions de CO2.

Le pire en Europe était cependant la Bulgarie. Les données publiées en 2015 montrent une baisse de 23% au niveau européen entre 1990 et 2014 émissions de dioxyde de carbone, l'objectif est de -24% d'ici 2020, qui passe à -25% avec les mesures complémentaires envisagées par les États membres.

Sans vouloir éteindre l'enthousiasme, mais en regardant les données, il faut tenir compte du fait que l'Europe les "délocalise" souvent Emissions de CO2, de plus, la crise dont nous espérons tous qu'elle se terminera joue également un rôle dans les données 1990-2014. En relançant l'économie du continent, un petit processus vertueux en CO2 ne doit pas être relancé.

Émissions de CO2 dans le monde

En pensant aux émissions dans le monde, l'œil et les inquiétudes se portent sur les pays émergents comme la Chine, tous «lancés» sur les exportations et où un quart des Emissions de CO2 "Etat" provient de la production de biens destinés à l'étranger, y compris l'Italie.

La Chine n'est pas la seule à disposer de ce mécanisme, aussi parce que - d'après les données fournies par le Institution Carnegie pour la science - plus d'un tiers des émissions liées à la consommation de biens et services dans les pays riches se produisent hors de leurs frontières. C'est la relocalisation de Emissions de CO2 dont nous avons déjà mentionné. En pensant à l'échelle mondiale, les nœuds viennent à une tête, c'est pourquoi lorsque vous pensez à la stratégie pour ralentir le réchauffement climatique, il est nécessaire de le faire dans le monde entier.

Émissions de CO2 des voitures

Dans l'édition 2015 du Guide des économies de carburant et Emissions de CO2 vous pouvez lire les données sur la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone pour chaque modèle de voiture à vendre.

Dans le classement des modèles avec des mineurs Emissions de CO2 Des modèles au GPL ou au méthane font également leur apparition, pour ceux à propulsion hybride, répartis entre essence et diesel, ou avec technologie «plug-in», il existe des classifications séparées, idem pour les voitures entièrement électriques.

Aller aux données, venant duAgence européenne de l'environnement, on peut considérer ceux de la moyenne pondérée de Emissions de CO2 de voitures immatriculées en Italie: la baisse est régulière et en 2011 l'objectif de 130 g / km fixé par l'Union européenne pour 2015 a été atteint.

En 2014, on est même tombé à 118,2 g / km: on peut espérer pour le secteur automobile, et être parmi les registrars des modèles les plus verts. Dans le paysage actuel et futur, des avancées technologiques significatives sont notées dans la propulsion hybride et une augmentation générale des modèles à faibles émissions réalisés par une dizaine de constructeurs automobiles: l'engagement de Emissions de CO2 c'est aussi l'objet de compétition, de compétition vertueuse et tout cela pour nous et pour la planète.

Émissions de CO2 des camions

Déjà en 2009, on parlait de l'intention de la Commission européenne de créer un plan de réduction des limites Emissions de CO2 également pour les véhicules commerciaux et industriels. Maintenant, cette limite est en vigueur et est de 175 g / km, pour i véhicules utilitaires légers enregistré dans l'UE à partir de janvier 2014.

Une avance sur ce qui sera en vigueur à partir de 2020: 147 g / km avec des pénalités modulées pour les constructeurs défaillants, qui n'aimaient pas du tout la mesure, étant donné qu'avant elle les modèles les plus efficaces émettaient un peu moins de 240-250 g / km. La nouvelle limite a entraîné et entraînera un surcoût considérable pour le secteur.

Émissions de CO2 des avions

Le secteur aéronautique a enregistré 700 millions de tonnes de Emissions de CO2 au niveau mondial en 2013, heureusement d'ici 2050, de nombreux pays développés visent à réduire leurs émissions de 80%, également parce que la pollution générée par les avions est appelée à tripler.

On en a également parlé lors de l'accord de Paris sur le climat, car de tels chiffres en matière de stratégies globales et à long terme ne peuvent pas passer inaperçus. D'un examen sur l'efficacité énergétique de 20 compagnies aériennes opérant des liaisons entre l'Europe et les États-Unis ou le Canada, réalisé en 2014, Emissions de CO2 moyennes d'une tonne par passager.

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